輪胎式聯(lián)軸器使用產(chǎn)生的摩擦力來傳遞扭矩:輪胎式聯(lián)軸器分為凸型和凹型兩大類,凸型又分為帶骨架整體式,無骨整體式和徑向切口式三種,輪胎環(huán)內(nèi)側(cè)用硫化方法與鋼質(zhì)骨架粘接成一體
輪胎式聯(lián)軸器使用產(chǎn)生的摩擦力來傳遞扭矩
輪胎式聯(lián)軸器分為凸型和凹型兩大類,，凸型又分為帶骨架整體式、無骨整體式和徑向切口式三種,。輪胎環(huán)內(nèi)側(cè)用硫化方法與鋼質(zhì)骨架粘接成一體,，骨架上的螺栓孔處焊有螺母,。裝配時用螺栓與兩半聯(lián)軸器的凸緣連接，依靠擰緊螺栓使輪胎與凸緣端面之間產(chǎn)生的摩擦力來傳遞轉(zhuǎn)矩,，輪胎環(huán)工作時發(fā)生扭轉(zhuǎn)剪切變形,，故輪胎
聯(lián)軸器具有很高的彈性，補償兩軸相對位移的能力較大,，并有良好的阻尼,，而且結(jié)構(gòu)簡單、不需潤滑,、裝拆和維護都比較方便,。其缺點是承載能力不高、外形尺寸較大,，隨著兩軸相對扭轉(zhuǎn)角的增加使輪胎外形扭歪,，軸向尺寸略有減小，將在兩軸上產(chǎn)生較大的附加軸向力,，使軸承負載加大而降低壽命,。輪胎聯(lián)軸器高速運轉(zhuǎn)時，輪胎外緣離心力的作用而向外擴張,，將進一步增大附加軸向力,。為此，在安裝聯(lián)軸器時應(yīng)采取措施,，使輪胎中的應(yīng)力方向與工作時產(chǎn)生的應(yīng)力方向相反,，以抵消部分附加軸向力，達到聯(lián)軸器和兩軸承的工和條件,。
輪胎式聯(lián)軸器主要型號有：UL型輪胎式聯(lián)軸器,，LLB型輪胎聯(lián)軸器，LLA型輪胎聯(lián)軸器,，DL多角形橡膠聯(lián)軸器,，LAK鞍形塊彈性聯(lián)軸器等類型，UL型,，LLB型,，LLA型是比較常被用到的幾種型號。下面我們就來著重介紹一下這幾種聯(lián)軸器的特點：UL型輪胎聯(lián)軸器規(guī)格主要有UL1-18,，公稱轉(zhuǎn)矩：10-25000 ,，許用轉(zhuǎn)速：5000-800 ,，軸孔直徑：11-180mm，軸孔長度：22-302mm,，重量：0.7-818,，材質(zhì)：45#圓鋼，鑄鋼,，鍛鋼,。UL輪胎式聯(lián)軸器具有良好的減震緩沖性能，解決了一般聯(lián)軸器不能達到的緩沖效果,。
