鍛造類別,？
根據(jù)成形機理,，鍛造可分為自由鍛,、模鍛、碾環(huán),、鍛造
三峽升船機螺母柱毛坯
1,、自由鍛。指用簡單的通用性工具,，或在鍛造設備的上,、下砧鐵之間直接對坯料施加外力，使坯料產(chǎn)生變形而獲得所需的幾何形狀及內(nèi)部質(zhì)量的鍛件的加工方法,。 采用自由鍛方法生產(chǎn)的鍛件稱為 自由鍛件。自由鍛都是以生產(chǎn)批量不大的鍛件為主,，采用鍛錘,、液壓機等鍛造設備對坯料進行成形加工，獲得合格鍛件,。 自由鍛的基本工序包括鐓粗,、拔長、沖孔,、切割,、彎曲、扭轉(zhuǎn),、錯移及鍛接等,。自由鍛采取的都是熱鍛方式。[2]
2,、模鍛,。模鍛又分為開式模鍛和閉式模鍛。金屬坯料在具有 形狀的鍛模膛內(nèi)受壓變形而獲得鍛件,，模鍛一般用于生產(chǎn)重量不大,、批量較大的零件。模鍛可分為熱模鍛,、溫鍛和冷鍛,。溫鍛和冷鍛是模鍛的未來發(fā)展方向，也代表了鍛造技術(shù)水平的高低,。[3]
按照材料分,，模鍛還可分為黑色金屬模鍛、有色金屬模鍛和粉末制品成形。顧名思義,，就是材料分別是碳鋼等黑色金屬,、銅鋁等有色金屬和粉末冶金材料。
擠壓應歸屬于模鍛,，可以分為重金屬擠壓和輕金屬擠壓,。
兗礦集團150MN擠壓生產(chǎn)線，世界 大
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閉式模鍛和閉式鐓鍛屬于模鍛的兩種工藝,，由于沒有飛邊，材料的利用率就高,。用一道工序或幾道工序就可能完成復雜鍛件的精加工,。由于沒有飛邊，鍛件的受力面積就減少,，所需要的荷載也減少,。但是，應注意不能使坯料 受到限制,，為此要嚴格控制坯料的體積,，控制鍛模的相對位置和對鍛件進行測量，努力減少鍛模的磨損,。[3]
3,、碾環(huán)。碾環(huán)是指通過設備碾環(huán)機生產(chǎn)不同直徑的環(huán)形零件,，也用來生產(chǎn)汽車輪轂,、火車車輪等輪形零件。[4]
4,、特種鍛造,。特種鍛造包括輥鍛、楔橫軋,、徑向鍛造,、液態(tài)模鍛等鍛造方式，這些方式都比較適用于生產(chǎn)某些形狀的零件,。例如,，輥鍛可以作為的預成形工藝，大幅降低后續(xù)的成形壓力,；楔橫軋可以生產(chǎn)鋼球,、傳動軸等零件；徑向鍛造則可以生產(chǎn)大型的炮筒,、臺階軸等鍛件,。[4]
鍛模
根據(jù)鍛模的運動方式,，鍛造又可分為擺輾、擺旋鍛,、輥鍛,、楔橫軋、輾環(huán)和斜軋等方式,。擺輾,、擺旋鍛和輾
我國首臺400MN（4萬噸）重型航空模鍛液壓機
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環(huán)也可用精鍛加工。為了提高材料的利用率,，輥鍛和橫軋可用作細長材料的前道工序加工,。與自由鍛一樣的旋轉(zhuǎn)鍛造也是局部成形的，它的優(yōu)點是與鍛件尺寸相比,，鍛造力較小情況下也可實現(xiàn)形成,。包括自由鍛在內(nèi)的這種鍛造方式，加工時材料從模具面附近向自由表面擴展,，因此,，很難精度，所以,，將鍛模的運動方向和旋鍛工序用計算機控制,，就可用較低的鍛造力獲得形狀復雜、的產(chǎn)品,，例如生產(chǎn)品種多、尺寸大的汽輪機葉片等鍛件,。
鍛造設備的模具運動與自由度是不一致的,，根據(jù)下死點變形限制特點，鍛造設備可分為下述四種形式：
1,、限制鍛造力形式：油壓直接驅(qū)動滑塊的油壓機,。
2、準沖程限制方式：油壓驅(qū)動曲柄連桿機構(gòu)的油壓機,。
3,、沖程限制方式：曲柄、連桿和楔機構(gòu)驅(qū)動滑塊的機械式壓力機,。
4,、能量限制方式：利用螺旋機構(gòu)的螺旋和磨擦壓力機。
重型航空模鍛液壓機進行熱試
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為了獲得高的精度應注意防止下死點處過載,，控制速度和模具位置,。因為這些都會對鍛件公差、形狀精度和鍛模壽命有影響,。另外,，為了保持精度,，還應注意調(diào)整滑塊導軌間隙、剛度,，調(diào)整下死點和利用補助傳動裝置等措施,。泊頭市利永聯(lián)軸器有限公司 生產(chǎn)各種聯(lián)軸器 聯(lián)軸器配件 聯(lián)軸器膜片等 打造客戶所需要的聯(lián)軸器 支持拿圖拿樣定制聯(lián)軸器 利永聯(lián)軸器專注于每一件產(chǎn)品 傳動聯(lián)軸專家 聯(lián)系電話：15128789423
