不同型式的齒式聯(lián)軸器對(duì)全跳動(dòng)的要求值各不相同,，但是，輪轂在軸上裝配完后,， 使輪轂全跳動(dòng)的偏差值在設(shè)計(jì)要求的公差范圍內(nèi),，這是聯(lián)軸器裝配的主要質(zhì)量要求之一。 齒式聯(lián)軸
不同型式的齒式聯(lián)軸器對(duì)全跳動(dòng)的要求值各不相同,，但是,，輪轂在軸上裝配完后， 使輪轂全跳動(dòng)的偏差值在設(shè)計(jì)要求的公差范圍內(nèi),，這是聯(lián)軸器裝配的主要質(zhì)量要求之一,。
齒式聯(lián)軸器鍵的正確安裝應(yīng)該使鍵的兩側(cè)面與鍵槽的壁嚴(yán)密貼合，一般在裝配時(shí)用涂色法檢查,，配合不好時(shí)可以用銼刀或鏟刀使其達(dá)到要求,。鍵上部一般有間隙,，約在0.1-0.2mm左右。高速旋轉(zhuǎn)機(jī)械對(duì)于輪轂與軸的同軸度要求高,，用單鍵聯(lián)接不能高的同軸度,，用雙鍵聯(lián)接或花鍵聯(lián)接能使兩者的同軸度。
聯(lián)軸器的輪轂在軸上裝配完后,，應(yīng)仔細(xì)檢查輪轂與軸的垂直度和同軸度,。一般是在輪轂的端面和外圓設(shè)置兩塊百分表，盤車使軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),，觀察輪轂的全跳動(dòng)（包括端面跳動(dòng)和徑向跳動(dòng)）的數(shù)值,，判定輪轂與軸的垂直度和同軸度的情況。造成輪轂全跳動(dòng)值不符合要求的原因很多,， 先可能發(fā)生在制造時(shí)由于加工造成的誤差而對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)裝配來說,，主要由于修正輪轂內(nèi)孔表面時(shí)處理不妥，使輪轂與齒輪聯(lián)軸器的同心度發(fā)生偏差,。
另外一個(gè)原因是有鍵聯(lián)軸器在裝配時(shí),，由于鍵的裝配不當(dāng)引起輪轂與軸不同軸。齒輪聯(lián)軸器溫差裝配法大多采用加熱的方法,，冷卻的方法用的比較少,。
加熱的方法有多種，有的將輪轂放入高閃點(diǎn)的油中進(jìn)行油浴加熱或焊槍烘烤,，也有的用烤爐來加熱,，裝配現(xiàn)場(chǎng)多采用油浴加熱和焊槍烘烤。油浴加熱能達(dá)到的 高溫度取決于油的性質(zhì),，一般在200℃以下,。至于輪轂實(shí)際所需的加熱溫度，可根據(jù)輪轂與軸配合的過盈值和輪轂加熱后向軸上套裝時(shí)的要求進(jìn)行計(jì)算,。采用其他方法加熱輪轂時(shí),，可以使輪轂的溫度高于200℃，但從金相及熱處理的角度考慮,，輪轂的加熱溫度不能任意提高,，鋼的再結(jié)晶溫度為430℃。如果加熱溫度超過430℃,，會(huì)引起鋼材內(nèi)部組織上的變化,，因此加熱溫度的上限 小于為430℃。為了保險(xiǎn),，所定的加熱溫度上限應(yīng)在為400℃以下。
